2000多年前，中國通過陸路和海上絲綢之路把絲綢、瓷器、冶鐵、耕作等商品和技術，傳播到了中亞、東南亞、歐洲等地區，改善了當地的生產力和生活水平。

如今，中國正努力讓古老的絲綢之路恢復往日的輝煌。2013年，習近平主席首次提出了“一帶一路”的宏偉藍圖，提出五年來已取得一系列重要成果。今后，“一帶一路”戰略將在相當長一段時期內，成為我國實現國民經濟穩定增長、提升核心競爭力和綜合國力的新動力，在深化改革開放的進程中持續發揮重要的積極作用。同時，“一帶一路”戰略立足于我國與沿線國家優勢互補和互利共贏，致力于打造區域利益共同體和命運共同體，將在促進沿線地區的和平與穩定，促進世界和平發展，推進中華民族偉大復興進程中持續呈現出劃時代的重大現實意義和歷史意義。

但值得注意的是，我們要意識到發展“一帶一路”與全國各地、各行各業休戚相關，這對政府、企業來說既是機遇又是挑戰。

那么，“一帶一路”對于建筑垃圾資源化行業來說意味著什么？建筑垃圾資源化行業又將如何促進“一帶一路”持續發展？

“一帶一路”為建筑垃圾資源化行業

創造機遇

“一帶一路”沿線總人口約44億，經濟總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。無論從人口總量還是經濟總量上來說，都孕育著巨大商機。

首先，“一帶一路”將極大拉動建材行業需求。

在“一帶一路”建設中，為加快提升我國與周邊國家交通基礎設施的互聯互通水平，形成區域交通運輸一體化，交通運輸是優先發展領域。“一帶一路”沿線６０多個國家大多是新興經濟體和發展中國家，多數處于經濟發展上升期，無論是從國內需求或是未來區域經濟合作的角度分析，這些國家對于基礎設施建設的需求均極其旺盛，按照規劃，未來10年間基礎設施投資將會達到50億人民幣，因此基礎設施建設也是“一帶一路”發展的重要著眼點。

以中國交建在“一帶一路”沿線開展的工程量為例，其在“一帶一路”沿線修建了10320公里公路、152座橋梁、95個深水泊位、10座機場，都需要大量的建筑材料作支撐。

其次，在拆建過程中不可避免會產生大量的建筑垃圾，成為很多國家在發展中亟待解決的一個問題。

根據我國廢棄物資源化國家工程中心測算,每拆除1平方米的舊建筑,將產生0.8立方米的建筑垃圾，中國與沿線國家基礎設施等設施建筑相對滯后，很多原有建筑需要翻新重建，必然會產生大量的建筑垃圾且難以處置。

一方面，公路、鐵路等基礎設施建設急需建筑材料，另一方面，拆除舊建筑產生大量的建筑垃圾，如果不加以解決，這一矛盾只會會伴隨著“一帶一路”的深入發展而越來越大。而建筑垃圾資源化既可以消納掉建筑垃圾，又可以將這些建筑垃圾進行再生處置，為建設提供大量的建筑材料，這就為建筑垃圾資源化企業提供了發展機遇。

我國建筑垃圾資源化

能為“一帶一路”更好實施保駕護航

建筑垃圾資源化指的是通過先進技術、設備和管理措施，將建筑垃圾轉化為各類可利用資源，既解決建筑垃圾處置、消納問題，又實現資源回收利用的過程。

在建筑垃圾資源化工程項目方面，我國已經開始實踐，并且有能力為“一帶一路”更好實施保駕護航。

在技術方面，我國建筑垃圾資源化已經相對成熟，達到世界領先水平，絕大多數建筑垃圾都是可以作為再生資源重新利用的。建筑垃圾經過篩分、資源化，可以制成再生混凝土、再生無機料、再生砂漿和再生預制構件等再生產品，繼續投入到建筑的制造之中。

在項目實踐方面，國內已經有大規模把建筑垃圾用于實體工程的經驗，在陜西，已經建成西咸北環線高速公路，項目把建筑垃圾廣泛應用在路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預制構件和臨建設施中，共消化建筑垃圾570萬噸。在北京，第一個正式規劃建設、手續齊全的建筑垃圾處置廠日前已經完工并開始試運行，80%的建筑垃圾能夠被制成再生產品。在山西大同，今年7月底，全國首個建筑垃圾資源化CCER碳交易示范項目——大同市建筑垃圾資源一體化工廠項目一期工程有望竣工，8月投入使用，項目建成之后，可處理城市建筑垃圾150萬噸到200萬噸，生產再生骨料、再生活性微粉、公路用無機料、干混砂漿、高性能混凝土、混凝土制品、陶粒、園林土等。

因此從各方面來說，我國建筑垃圾資源化行業企業有實力保證“一帶一路”建設發展過程中基礎設施、公路、鐵路建設等方面實現可持續發展，為其保駕護航。應將建筑垃圾資源化項目

納入“一帶一路”基礎建設的一部分

自“一帶一路”戰略提出以來，建材行業中的企業已經率先行動了起來，例如中國建材集團在“一帶一路”沿線國家開展產能合作，采用先進技術建設一批高效產能。但是建筑垃圾資源化企業的“一帶一路”之旅卻尚未啟程。

在“一帶一路”的發展過程中，中國出口的不僅僅是先進的技術，更要傳達先進的理念。

中國城市環境衛生協會建筑垃圾管理與資源化工作委員會常務副主任陳家瓏曾表示，希望明確建筑垃圾管理與資源化的定位，將建筑垃圾資源化項目作為基礎設施的組成部分，列入城市總體規劃、土地利用規劃和循環經濟發展規劃。

將建筑垃圾資源化項目納入“一帶一路”基礎建設的一部分是我國在城市發展過程中總結出來的先進理念，但由于各種因素的限制，這一理念并未在國內得以實施。但是“一帶一路”作為一個能夠促進沿線各國發展，并且能夠得到各方支持的重大舉措，將建筑垃圾資源化項目先行納入“一帶一路”基礎建設的一部分十分有必要，具有可行性。

但同時對于政府以及企業提出了要求。

其一，政府要充分發揮引導作用。在產業進入前期，應該布好局，選好點，順勢而為、循序漸進，為建筑垃圾資源化企業與“一帶一路”沿線需求這一產業的國家牽線搭橋。

其二，建筑垃圾資源化企業要積極參與并且主導產業發展。積極調研沿線相關國家建筑垃圾產量、需求等相關情況，提升自己的技術水平，利好好“一帶一路”，更好地為“一帶一路”提供服務。