離離原上草，一歲一枯榮。中國的新能源汽車轉眼已走過了第一個產業激蕩的五年周期。

記者曾在《國家電網充電樁戰略再變臉：“七縱四橫”布局能否搶到“樁主”寶座》一文中特別提醒：在充電樁產業里，永遠不要低估包括國家電網在內的一些央企的力量，如果某天央企們再次集中發力，對于其它資本而言，如何與之競爭、合作、協同，值得費心斟酌。

根據國家電網規劃，到2020年，其將在全國，累計建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區所有城市和其他地區主要城市的高速公路快充網絡，總計覆蓋城市202座，高速公路3.6萬公里。

如此大的布局和手筆必然引起利益關聯方的高度關注，特別是國網每年相關招標活動牽系著大量設備企業的飯碗。

2016年5月3日和6月9日，國家電網公司招投標管理中心、國網物資有限公司發布了國家電網公司2016年第一輪、第二輪電動汽車充電設備招標采購中標人名單。此前有媒體報道，2016年國網的充電樁招標金額約50億元，遠高于往年同期。

把2016年前2輪的53包加上2015年3輪的55包，國網公開招標的108包充電設備中標供應商為35家，最新一輪的招標有11家新面孔入圍，更新力度之大超出預想。

據“電能技術創新與應用”分析，這5輪充電設備招標，能長期中標的主要是國網系的幾家企業，其他企業要在這個市場上占據主流地位尚有難度。

話不多說，以下表格可以為讀者清晰地展示出國家電網2016年前兩輪充電設備招標采購中標企業的整體情況：