據(jù)統(tǒng)計，今年以來，河南省共發(fā)生電動自行車火災402起，占全省火災總數(shù)的56.2%。連續(xù)多發(fā)的電動自行車火災讓很多居民視電動車為一顆“定時炸彈”，危及他們的生活安全。為遏制電動自行車亡人火災事故易發(fā)多發(fā)的勢頭，10月15日至11月30日，河南省公安廳在全省范圍內(nèi)開展電動自行車火災防范專項治理，重點治理電動自行車隨意停放及充電亂象。

相關案例

2015年6月25日凌晨，河南省鄭州市金水區(qū)西關虎屯小區(qū)一單元樓，因底層電表箱著火，引燃樓梯口停放的數(shù)輛電動自行車，火勢迅速蔓延，火災共造成15人死亡、2人受傷。據(jù)悉，該樓7層有一酒店，17名員工發(fā)現(xiàn)著火后在未采取任何防護措施的情況下，沿樓道往下逃生，15人在樓梯內(nèi)因濃煙窒息身亡。

2015年8月10日凌晨，河南省鄭州市二七區(qū)侯寨鄉(xiāng)曹洼村230號一村民4層自建房著火，火災系一樓樓道里電動車充電引起。事故過火面積6平方米，共造成4人死亡，其中有兩名孩子。

2012年5月10日，云南省昆明市官渡區(qū)關上街道辦雙鳳社區(qū)萬德村某商鋪發(fā)生火災，造成6人死亡，火災原因系商鋪內(nèi)的電動自行車充電線路短路所致。

2010年7月27日，江蘇省南京市鼓樓區(qū)某賓館發(fā)生火災，造成2人死亡、1人受傷，火災原因系停放的電動自行車充電時間超長，導致短路引發(fā)火災。

調(diào)查：固定充電設施建設率“追不上”使用率

近年來，河南省電動自行車保有量逐年上漲，目前已有近2000萬輛，僅鄭州市就有300萬輛。自2008年至今，河南省共發(fā)生電動自行車火災1252起，其中發(fā)生死亡3人以上火災7起，共造成32人死亡。

河南省消防總隊防火監(jiān)督部高級工程師張萬民介紹，這些火災主要發(fā)生在老舊小區(qū)，起火原因大都是私拉、亂接電線給電動車充電，加之電動車存在電氣線路短路、電瓶故障或電瓶小改大等問題，本身存在較大安全隱患。此外，火災都發(fā)生在樓梯間、門廳等公共領域。“電動車停放在這些區(qū)域，只要起火，就會引起連鎖反應，就會死人，這已經(jīng)是被無數(shù)事實證明了的慘痛教訓。”張萬民說。

今年6月，鄭州二七區(qū)都市芳鄰小區(qū)也發(fā)生過電動車因私拉電線充電引起的大火。這起火災中，火苗順著電線直接燒到了二樓，連排水管也被燒焦，好在沒有人員傷亡。近日，筆者再次來到該小區(qū)，發(fā)現(xiàn)飛線充電的現(xiàn)象仍然存在，很多居民甚至從4樓、5樓拉出幾十米長的電線給停放在樓下的電動車充電。

對于這種現(xiàn)象，鄭州市豐慶路小學家屬院的李女士解釋說，小區(qū)內(nèi)安裝了電動車充電設施，但是充電費用算起來極不劃算：“俺們也知道私扯電線不安全，但在充電樁上充電收費太高，一個月、一年下來也得出不少錢，還不如從家里把電線扯下來充電。”

在鄭州市豐慶路國基路園田小區(qū)，雖然小區(qū)配有充電車棚，但只能滿足部分充電業(yè)主使用，一業(yè)主說：“有了充電車棚就不去扯線充電了，但車棚不夠用，還會出現(xiàn)扯線充電的。”

在鄭州陳寨村的一條街道上，筆者發(fā)現(xiàn)幾處臨時搭建的車棚，其中一座為私人搭建的電動車充電棚，每輛電動車每月收費80元。狹小的空間里停放著許多輛正在充電的電動車，有的使用墻上的固定電源，更多的則是靠拉出電線，一個接線板和一個接線板地串聯(lián)，而車棚內(nèi)卻沒有任何消防設施。車棚老板說：“我們有閘刀，能自己控制住。”

分析：電動車有充電、電池、線路三大隱患

電動自行車給人們出行帶來了很大的方便，但在使用過程中稍有不慎，便會造成火災。據(jù)河南總隊專業(yè)人士介紹，充電故障、電池故障、線路故障是電動車火災頻發(fā)的主要原因。

充電故障：在利用電動車充電器進行充電的過程中，由于變壓器散熱不良或回路意外短路就會導致起火。一些車主反復纏繞充電器電線，導致電線內(nèi)部發(fā)生故障，容易起火。還有一些電動車充電器的充電口正負極相互接近，并且裸露在外，一旦遇到雨雪等天氣，非常容易受到腐蝕，從而引發(fā)火災。

電池故障：目前電動自行車電池主要有兩種，一種是鉛酸電池，這種電池會因為電池組連接故障而出現(xiàn)自燃，包括電機與導線之間連接不可靠、導線截面積不夠大、電池盒不具備保險裝置、導線絕緣皮磨損而導致的短路問題等。另一種是鋰電池，這種電池雖然不會自燃，但也會因使用不當發(fā)生火災。

線路故障：電動車在行駛過程中，會由于顛簸、震動而造成線路絕緣層摩擦破損，從而造成線路短路。部分電動車安裝了報警器，其線路和電池直接相連，倘若線路出現(xiàn)問題，非常容易起火。

此外，一些銷售電動自行車的商家在出售前擅自拆卸電氣保護器，讓原本安全的電動自行車在購買時就已埋下了先天性隱患。違規(guī)拼裝改裝電動車也是引火的一大原因。一些改裝的電動車功率達2000瓦以上，時速也可以達到100公里左右，存在的安全隱患也非同小可。

走訪中，聽聞有些小區(qū)的居民非常厭惡電動車停放在自家樓道口或樓梯間，他們經(jīng)常會配合物業(yè)管理人員對隨意停放電動車的業(yè)主給予提醒和勸誡，在他們看來，電動車隨意擺放在樓梯口或樓道間，私拉電線給電動車充電已成為他們生活中的一顆“定時炸彈”。

舉措：各地嚴格落實治理方案并初見成效

因電動自行車造成的火災亡人事故多發(fā)，河南省副省長、公安廳廳長許甘露先后11次作出批示，要求“盡快破解電動自行車亡人火災事故難題，堅決預防和遏制電動自行車亡人火災事故的發(fā)生”。10月14日，省公安廳召開電視電話會議，決定10月15日至11月30日，在全省部署開展電動自行車火災防范專項治理行動。

在這次專項行動中，河南省公安廳出臺四條剛性措施：一是推動在居民小區(qū)建設電動自行車車棚和充電裝置；二是清理居民住宅和村民自建房門廳、樓梯間和樓道存放的電動自行車；三是打擊無證生產(chǎn)、制假售假、非法改裝電動自行車的行為；四是嚴厲查處電動自行車違規(guī)違章現(xiàn)象。

10月29日，河南省公安廳在信陽市召開“全省電動自行車火災防范專項治理工作推進會”，通報了全省電動自行車火災防范專項治理工作進展情況。截至目前，全省已建成電動車棚4466個，處罰物業(yè)企業(yè)63家、違法人員128人，罰款14.9萬元，行政拘留19人。

其中，信陽市先后投入資金30余萬元，打造“茗陽天下”試點小區(qū)。改建新建46個電動自行車停放庫（棚），建成76個智能充電站，可同時為760輛電動車充電。智能充電站充電成本低，業(yè)主投幣1元即可為電動自行車充電4個小時，安裝有“計費可控時電源控制器”，具備余額自動儲存、電量自動續(xù)沖功能，自帶漏電開關、空氣開關、超負荷充電保護開關，有效避免了因電動自行車違規(guī)充電引發(fā)的火災。

平頂山市消防支隊執(zhí)法監(jiān)督人員聯(lián)合市工商等部門深入市區(qū)電動車銷售、售后維修、電池銷售點開展檢查，嚴厲查處無證銷售、三無電動車和電動車電池不達標或假冒偽劣產(chǎn)品，對非法拼裝改裝電動車等違法行為也嚴加查處，建立健全電動車監(jiān)管新模式，全面治理和凈化電動車市場。

開封市結(jié)合網(wǎng)格化管理群防群治，對新建的住宅小區(qū)，要求其必須規(guī)劃建設電動自行車庫（棚）和集中充電設施，并在樓棟一層安裝簡易噴淋裝置。沒有建設或者建設標準不符合規(guī)范要求的，消防設計審核、竣工驗收均不予通過。同時還提請政府對已建成居民小區(qū)，今年11月30日前全部建成電動自行車棚和智能充電設施。

怎樣預防電動車火災

預防電動車火災從車輛選購時就應注意，要看品牌查裝置，選擇具有生產(chǎn)許可證、市場知名度較高、知名品牌的電動車，同時注意察看電動車是否具備欠壓、過流保護功能和短路保護功能。

要注意科學用車，勤檢查常維護，電動車出現(xiàn)故障需要維修時，選擇專業(yè)的維修機構(gòu)或人員；不得擅自拆卸電氣保護裝置，確保電氣線路和保護裝置完好有效。

要加強車輛存放管理，避免車輛存放時有暴曬、淋雨等情況。實行集中存放的場所，電動車和自行車分開存放，并按照規(guī)定配置消防設施和器材。

電動車充電時，要規(guī)范布線，限時充電。車輛充電時應盡量在室外進行。充電線路要選擇合適的線路，線路敷設應固定安裝，要加裝短路和漏電保護裝置。車輛應避免充電時間過長，充電時間原則上不得超過10個小時。充電時應將充電器放置在比較容易散熱的地方，以防止充電時間過長，充電器過熱引發(fā)火災。

行駛時，電動車充電器應盡量避免放在車上，因為有時候路面顛簸容易導致充電器內(nèi)部發(fā)生短路。還應當注意的是，車主要盡量避免在雨天、積水路段行駛，以防電機進水，充電時短路著火。