上海奧威科技開發有限公司憑借創新性關鍵技術——超級電容，率先“駛入”絲路經濟帶。日前，奧威科技的車用超級電容產業化應用項目正式落戶中白工業園，將與白俄羅斯企業合作，在明斯克建設年產100萬臺超級電容器的產業基地，為電動城市客車和儲能式有軌電車提供核心部件，該基地2017年將投入運行。

記者昨日在奧威科技公司，專訪了剛從白俄羅斯回國的董事長華黎，對于此次能作為上海企業代表走出國門，入駐中白工業園，華黎難掩自豪，并透露了下一步的國際戰略計劃。

最具競爭力技術項目

首批入駐中白工業園的6個國內項目中，奧威科技是唯一一家上海企業，也是唯一一家民營企業，該公司項目被評審為“最具競爭力的技術項目”。

談起為何能被國際市場所追捧，華黎認為，與十余年專心做超級電容研發，不斷提升自身創新力有著密切關系。

這家企業誕生地就在浦東，默默耕耘了十余年，超級電容器的每一小步技術改進，都從這里開始。2001年，奧威科技生產出第一代超級電容器，次年市科委就立項要做超級電容車，可以說國內新能源汽車的超級電容技術發展就是從那時開始的。

2002年，奧威科技用超級電容“剪掉”了18路電車的“大辮子”。2006年，11路公交線成為全球首個商業化運營的超級電容車線路。而超級電容車成為舉世矚目的焦點，則是在2010上海世博會期間，并由此一舉成名。在184天會期中，這些超級電容車創下安全運營120萬公里的奇跡。

如今，奧威科技產品基本上覆蓋了世界上所有類型的超級電容器產品，憑借國際領先的技術指標，滬產超級電容客車通過了歐盟RoHS及CE、UL認證。

歐盟標準“中國制定”

白俄羅斯是絲綢之路經濟帶向歐洲延伸的重要節點，明斯克是該國的工業中心。當地自然資源較匱乏，需要大力發展新能源產業，包括純電動客車和儲能式有軌電車。此外，白俄羅斯有碳材料工業的基礎，碳材料是超級電容的主要原材料之一。明斯克的主要貿易對象除俄羅斯等獨聯體國家外，還有德國、奧地利等歐洲國家。

華黎說：“這些都構成奧威擴展歐洲等海外市場的重要因素，并不是單純為了成本下降等因素，而是看中這一地理位置及這類國家對新能源技術的渴求，這個基地不單單是產業化，還會成為應用的試驗地。”奧威科技將組織專業團隊入駐中白工業園，除了研究無軌公交等項目外，還與明斯克知名機車廠合作研發新能源車，帶動當地技術提升。

未來5年內，該基地的超級電容器年銷售額有望達到5億元人民幣，帶動產業鏈上下游的近百億元規模。

中國在超級電容器領域起步較晚，技術革新也面臨重重困難，因此攻克它的意義重大。奧威科技的案例，無疑代表了我國在超級電容方面的“全球創新實力”。

去年4月，奧威超級電容公交車在保加利亞首都索非亞完成首次上路試行，這也是中國新能源車首次走出國門，隨后，以色列等國也前來尋求合作。經過一年多的實踐，國外市場對奧威技術一致給予了高度評價。更值得關注的是，由于保加利亞以前沒有這類標準，上海的《超級電容電動城市客車》、《超級電容電動城市客車供電系統》兩項標準通過評審，成為該國及歐盟的行業標準。

目前，國際出口占據奧威科技整個產能的1/3，但華黎堅信，未來國際市場上，奧威超級電容這一中國原創技術，將在全球形成影響力，出口比重將逐年增加。