當前，我國新能源汽車產業正加速發展，而下游充電樁數量的不足，成為制約其發展的主要瓶頸。數據顯示，截至2014年年底，我國電動汽車與充電設施配比超過4:1，而標配為1:1;同時，新設施建設也嚴重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。

有業內人士告訴《每日經濟新聞》記者，歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設缺口或觸目驚心，電動汽車增長倒逼充電樁投資加快，應該是產業鏈最確定性的投資機會，對應市場規�；蛟谇�億元級別。

新能源汽車倍速增長

2015年3月，我國生產新能源汽車1.35萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車6986輛，同比增長4倍;插電式混合動力乘用車3288輛，同比增長4倍;純電動商用車2465輛，同比增長近3倍。

另外，2015年前三月，我國累計生產新能源汽車2.54萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車1.11萬輛，同比增長4倍;插電式混合動力乘用車7257輛，同比增長近5倍;純電動商用車4635輛，同比增長近5倍;插電式混合動力商用車2374輛，同比增長61%。

此外，相關業內人士介紹說，從上游動力電池廠家出貨情況看，“當前動力電池完全是供不應求，一是廠家自身產能不足，二是下游訂單需求大，供貨緊張的局面或將貫穿2015年全年。”

充電樁缺口或達百萬個

面對如此形勢，投資者不免要問：這樣的增速是否能持續下去?對此，有券商研究員告訴記者：“政策扶持、油價階段性筑底或是催生用戶選擇新能源汽車的重要理由。其中，政策補貼及扶持更是重中之重。在前期推廣中，國家的頂層設計將使這一銷售局面繼續下去。”

上述券商研究員進一步分析道，值得注意的是，政府政策正從生產端鼓勵轉向基礎設施建設鼓勵和消費鼓勵，包括電動汽車不限行、免高速費、免行車費等，政策預期和銷量增加的雙向驅動，使新能源汽車的熱度持續攀升。

“考慮到目前較低的新能源汽車基數，以及各部委及地方政府的強力支持，未來5年我國新能源汽車銷量維持數倍以上的增速理應是較為確定性的概念。”有券商研究員分析稱。

相關統計顯示，截至2014年年底，我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，而充電樁數量只有約3萬個。對此，有業內人士認為，這顯示出充電設施建設欠賬嚴重，在新能源汽車保有量及新增量背景下，充電樁缺口或將達百萬個，后期的充電樁建設速度必然超過新能源汽車的銷售速度。