當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，成為制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，我國電動汽車與充電設(shè)施配比超過4:1，而標配為1:1;同時，新設(shè)施建設(shè)也嚴重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。

有業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設(shè)缺口或觸目驚心，電動汽車增長倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機會，對應(yīng)市場規(guī)模或在千億元級別。

新能源汽車倍速增長

2015年3月，我國生產(chǎn)新能源汽車1.35萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車6986輛，同比增長4倍;插電式混合動力乘用車3288輛，同比增長4倍;純電動商用車2465輛，同比增長近3倍。

另外，2015年前三月，我國累計生產(chǎn)新能源汽車2.54萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車1.11萬輛，同比增長4倍;插電式混合動力乘用車7257輛，同比增長近5倍;純電動商用車4635輛，同比增長近5倍;插電式混合動力商用車2374輛，同比增長61%。

此外，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹說，從上游動力電池廠家出貨情況看，“當前動力電池完全是供不應(yīng)求，一是廠家自身產(chǎn)能不足，二是下游訂單需求大，供貨緊張的局面或?qū)⒇灤?015年全年。”

充電樁缺口或達百萬個

面對如此形勢，投資者不免要問：這樣的增速是否能持續(xù)下去?對此，有券商研究員告訴記者：“政策扶持、油價階段性筑底或是催生用戶選擇新能源汽車的重要理由。其中，政策補貼及扶持更是重中之重。在前期推廣中，國家的頂層設(shè)計將使這一銷售局面繼續(xù)下去。”

上述券商研究員進一步分析道，值得注意的是，政府政策正從生產(chǎn)端鼓勵轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)鼓勵和消費鼓勵，包括電動汽車不限行、免高速費、免行車費等，政策預(yù)期和銷量增加的雙向驅(qū)動，使新能源汽車的熱度持續(xù)攀升。

“考慮到目前較低的新能源汽車基數(shù)，以及各部委及地方政府的強力支持，未來5年我國新能源汽車銷量維持數(shù)倍以上的增速理應(yīng)是較為確定性的概念。”有券商研究員分析稱。

相關(guān)統(tǒng)計顯示，截至2014年年底，我國新能源汽車保有量已超過12萬輛，而充電樁數(shù)量只有約3萬個。對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，這顯示出充電設(shè)施建設(shè)欠賬嚴重，在新能源汽車保有量及新增量背景下，充電樁缺口或?qū)⑦_百萬個，后期的充電樁建設(shè)速度必然超過新能源汽車的銷售速度。